Техническая характеристика
Расположение цилиндров и направление вращения распределителя зажигания на двигателе 5S-FE
Расположение цилиндров и направление вращения распределителя зажигания на двигателе 3VZ-FE
На двигателе 1MZ-FE расположение цилиндров аналогичное, но без распределителя зажигания.
Карта вязкости моторного масла
Моторный отсек четырехцилиндрового двигателя
|
|
1 – бачок усилителя рулевого управления;
2 – крышка маслозаливной горловины;
3 – свечи зажигания;
4 – крышка распределителя;
5 – бачок тормозной жидкости;
6 – воздушный фильтр;
7 – аккумулятор;
8 – щуп для измерения уровня масла в автоматической коробке передач; |
9 – щуп для измерения уровня моторного масла;
10 – масляный фильтр;
11 – пробка радиатора;
12 – шланг радиатора;
13 – бачок омывателя ветрового стекла;
14 – расширительный бачок |
Моторный отсек шестицилиндрового двигателя
|
|
1 – бачок тормозной жидкости;
2 – воздушный фильтр;
3 – аккумулятор;
4 – щуп для измерения уровня масла в автомати ческой коробке передач;
5 – крышка маслозаливной горловины;
6 – масляный фильтр; |
7 – щуп для измерения уровня моторного масла;
8 – шланг радиатора;
9 – бачок омывателя ветрового стекла;
10 – расширительный бачок;
11 – бачок усилителя рулевого управления |
Вид снизу моторного отсека
|
|
1 – маслосливная пробка;
2 – суппорт тормоза;
3 – наружный шарнир равных угловых скоростей;
4 – рулевая передача; |
5 – пробка слива масла с автоматической коробки передач;
6 – выхлопная труба;
7 – внутренний шарнир равных угловых скоростей;
8 – тормозной шланг |
Вид снизу задней части автомобиля
|
|
1 – топливный шланг;
2 – стойка задней подвески;
3 – топливный бак; |
4 – выхлопная труба;
5 – трос ручного тормоза |
Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости
|
Тип моторного масла
|
всесезонное масло API SG или SG/CD
|
|
Топливо
|
неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87
|
|
Охлаждающая жидкость
|
50% антифриза на основе этиленгликоля и 50% воды
|
|
Масло автоматической коробки передач
|
DEXRON II
|
|
Масло механической коробки передач
|
API GL-3, GL-4 или GL-5 75W-90
|
|
Тип тормозной жидкости
|
DOT 3
|
|
Тип жидкости для сцепления
|
DOT 3
|
|
Жидкость системы усилителя рулевого привода
|
DEXRON II
|
Заправочные емкости
|
Моторное масло (включая фильтр):
|
|
– двигатель 5S-FE
|
3,8 л
|
|
– двигатель 3VZ-FE
|
4,5 л
|
|
– двигатель 1MZ-FE
|
5,0 л
|
|
Охлаждающая жидкость:
|
|
– двигатель 5S-FE
|
6,7 л
|
|
– двигатель 3VZ-FE
|
8,9 л
|
|
– двигатель 1MZ-FE
|
9,2 л
|
| Автоматическая коробка передач: |
| – двигатель 5S-FE |
| слив и заполнение |
2,6 л
|
| между метками MIN и MAX |
1,7 л
|
| – двигатель 3VZ-FE |
| слив и заполнение |
3,3 л
|
| между метками MIN и MAX |
0,8 л
|
| – двигатель 1MZ-FE |
| слив и заполнение |
3,7 л
|
| между метками MIN и MAX |
0,9 л
|
Система зажигания
|
Свечи зажигания и межэлектродный зазор:
|
|
– двигатель 5S-FE
|
|
тип
|
NGK BKR6EP-11 или эквивалент
|
|
межэлектродный зазор
|
1,1 мм
|
|
– двигатель 3VZ-FE
|
|
тип
|
NGK BCPR6EP-11 или эквивалент
|
|
межэлектродный зазор
|
1,1 мм
|
|
– двигатель 1MZ-FE
|
| тип |
NGK BKR6EP-11 или эквивалент
|
| межэлектродный зазор |
1,1 мм
|
| Сопротивление высоковольтного провода свечи зажигания |
менее 25 000 Ом
|
| Порядок работы цилиндров двигателя: |
| – двигатель 5S-FE |
1–3–4–2
|
| – двигатель 3VZ-FE |
1–2–3–4–5–6
|
| – двигатель 1MZ-FE |
1–2–3–4–5–6
|
Зазор клапанов (на холодном двигателе)
|
– двигатель 5S-FE
|
| впускные клапана |
0,17 – 0,28 мм
|
| выпускные клапана |
0,28 – 0,38 мм
|
| – двигатель 3VZ-FE |
| впускные клапана |
0,13 – 0,23 мм
|
| выпускные клапана |
0,28 – 0,38 мм
|
| – двигатель 1 MZ-FE |
| впускные клапана |
0,15 – 0,25 мм
|
| выпускные клапана |
0,25 – 0,35 мм
|
Система охлаждения
|
Термостат
|
| Температура начала открытия |
89° С
|
| Температура полного открытия |
100° С
|
Тормоза
| Минимальная толщина накладки тормозной колодки дисковых тормозов |
1,6 мм
|
| Минимальная толщина накладки тормозной колодки дисковых тормозов |
1,6 мм
|
| Педаль тормоза |
| Свободный ход |
0,8 – 6,5 мм
|
| Высота установки |
146 мм
|
| Люфт выключателя стоп-сигнала |
0,8 – 2,4 мм
|
| Минимальная высота педали |
70 мм
|
| Регулировка стояночного тормоза |
| Тип рычага |
5 – 8 щелчков
|
| Тип педали |
3 – 6 щелчков
|
Моменты затягивания
| Сливная пробка автоматической коробки передач |
50 Нм
|
| Сливная и заливная пробки масла механической коробки передач |
50 Нм
|
| Болты крепления колеса |
105 Нм
|
| Болт крепления переднего сидения |
37 Нм
|
| Передняя подвеска к кузову |
180 Нм
|
| Болты задней подвески к кузову |
| модели до 1992 |
115 Нм
|
| модели с 1993 |
55 Нм
|
| Свечи зажигания |
18 Нм
|
Подвеска и рулевое управление
| Свободный ход рулевого колеса |
30 мм
|
| Люфт шарового шарнира |
0 мм
|
Натяжение приводного ремня (с измерителем Burroughs или Nippondenso)
|
– двигатель 5S-FE
|
| генератор (с кондиционером) |
| новый ремень |
77 – 80 кгс
|
| повторно используемый ремень |
55 – 65 кгс
|
| генератор (без кондиционера) |
| новый ремень |
45 – 70 кгс
|
| повторно используемый ремень |
35 – 55 кгс
|
| насос усилителя рулевого управления |
| новый ремень |
55 – 65 кгс
|
| повторно используемый ремень |
27 – 55 кгс
|
| – двигатель 3VZ-FE |
| генератор |
| новый ремень |
77 – 80 кгс
|
| повторно используемый ремень |
45 – 60 кгс
|
| насос усилителя рулевого управления |
| новый ремень |
70 – 85 кгс
|
| повторно используемый ремень |
45 – 60 кгс
|
| – двигатель 1MZ-FE |
| генератор |
| новый ремень |
80 – 85 кгс
|
| повторно используемый ремень |
45 – 60 кгс
|
| насос усиленного рулевого управления |
| новый ремень |
70 – 85 кгс
|
| повторно используемый ремень |
45 – 60 кгс
|
| 
